10月12日，重慶召開全市交通強市建設工作推進會。會上消息，十四五”是交通強市建設極為關鍵的五年，是決定性、決戰(zhàn)性的五年，重慶將加快實施一批戰(zhàn)略性、標志性、引領性的重大交通項目，努力完成投資5000億元，加快形成“高鐵千公里、港航萬噸級、機場雙樞紐、縣縣聯(lián)高速、組組硬化路”的發(fā)展格局，全面開啟“2小時重慶”建設新征程。
“十四五”期間，重慶綜合交通運輸如何規(guī)劃建設？重慶發(fā)布對《重慶市綜合交通運輸“十四五”規(guī)劃（2021-2025年）》進行梳理，一起來看。鐵路

投資1900億元。
按照“五年全開工、十年全開通”目標，持續(xù)高鐵建設五年行動方案，加快建設鄭萬、渝湘、渝昆、渝萬、成達萬等5條高鐵827公里；
力爭新開工成渝中線、渝西、渝宜等6條高鐵790公里；
全市鐵路營業(yè)里程超過3100公里，其中高鐵營業(yè)里程達到1370公里。
基本實現(xiàn)高鐵1小時成渝雙核、2小時市域城市至中心城區(qū)、6小時北上廣通達。
積極謀劃城際鐵路、市域（郊）鐵路，提速實施“850+”軌道交通成網計劃。
統(tǒng)籌推進鐵路出海出境貨運通道布局，強化鐵路進園區(qū)、進港區(qū)，打通貨運“最后一公里”。
公路

規(guī)劃投資2500億元。其中高速公路規(guī)劃投資1800億元，普通公路規(guī)劃投資700億元。
高速公路加快形成“三環(huán)十八射多聯(lián)線”網絡：
力爭新開工建設成渝高速加寬、大竹至墊江至豐都至武隆等高速公路1000公里；
建成銅梁至安岳、梁平至開江、巫溪至鎮(zhèn)坪等高速公路超過1200公里；
全市高速公路通車里程達到4600公里，省際出口通道達到32個。
實施普通干線公路改造4000公里，新改建農村公路1.6萬公里，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級公路比例達到85%，村民小組通暢率達到98%。
水運

規(guī)劃投資150億元。
加快形成以“一干兩支六線”航道、“三樞紐五重點八支點”港口為骨架的水運基礎設施體系，
改善千噸級航道500公里；
三級及以上航道實際達標里程達到1200公里；
新增港口貨物吞吐能力3000萬噸；
港口貨物吞吐能力達到2.4億噸。
組建長江上游港口聯(lián)盟，形成分工協(xié)作的航運體系，基本建成長江上游航運中心和物流中心。
民航

規(guī)劃投資230億元。
著力打造“市內航空雙樞紐協(xié)同、成渝四大機場聯(lián)動”世界級機場群。
全市民航運輸機場旅客吞吐能力達到8000萬人次/年；
貨郵吞吐能力達到120萬噸。
實現(xiàn)干線機場、支線機場、通用機場聯(lián)動發(fā)展。
郵政

規(guī)劃投資5億元。
基本建成普惠城鄉(xiāng)、聯(lián)通區(qū)域、輻射國際、高效銜接的郵政快遞基礎設施。
全面鞏固郵政“村村直通郵”；
符合條件的建制村基本實現(xiàn)“村村通快遞”；
基本實現(xiàn)成渝地區(qū)雙城經濟圈核心城市間郵政快遞24小時送達。
客運服務體系

規(guī)劃投資70億元。
綜合客運樞紐一體化水平明顯提高，公交站場設施更加完善。
成渝地區(qū)雙城經濟圈鐵路公交化列車開行逐步常態(tài)化，省際公交線路達到30條以上。
中心城區(qū)公共交通機動化出行分擔率達到63%，公交車輛進場率力爭達到80%，軌道交通站點50米范圍內公交接駁率達到85%。
主城都市區(qū)“1小時通勤圈”基本建成。
遠郊區(qū)縣公共交通機動化出行分擔率、公交車輛進場率基本達到40%、60%。
現(xiàn)代物流體系

規(guī)劃投資70億元。
運輸結構調整明顯優(yōu)化，力爭鐵路貨運量占比提高到2.3%；
鐵水聯(lián)運比例提高到15%，多式聯(lián)運水平顯著提升。
“1+5+N”多式聯(lián)運信息平臺基本完善，網絡貨運發(fā)展逐步規(guī)范，物流效率明顯提升。
智慧交通體系

規(guī)劃投資15億元。
初步形成以“1大平臺、2大網絡、3大樣板”為構架的智慧交通發(fā)展格局，數(shù)字化交通感知能力、行業(yè)治理和監(jiān)管決策能力顯著提升。
5G、人工智能、北斗等新技術與交通運輸領域深度融合，智能交通科技創(chuàng)新和研發(fā)能力明顯提升。
綠色交通體系

規(guī)劃投資10億元。
基本形成更加綠色環(huán)保、節(jié)能低碳、集約節(jié)約的綠色交通體系。
營運車船單位運輸周轉量二氧化碳排放下降率達到4%；
營運船舶氮氧化物排放量下降率達到7%；
每年新增和更新的公交、出租清潔能源車輛比例達到80%。
平安交通體系

規(guī)劃投資55億元。
基本形成堅實可靠的安全應急保障體系，實施以村道為重點的農村公路生命安全防護工程2萬公里；
改造農村公路危舊橋隧500座；
治理普通公路地質災害100處。
基本建成“一中心、六基地、十站所、N個應急救助點”水上應急救援體系和公路應急搶險指揮及物資儲備中心二期工程。
基本實現(xiàn)高速公路和普通干線公路應急救援響應時間不超過30分鐘；
地方水域突發(fā)事件應急救援10公里內20分鐘、20公里內40分鐘、30公里內60分鐘到達現(xiàn)場。
現(xiàn)代治理體系
行業(yè)改革取得明顯突破，路網通行保障能力大幅提高，交通基礎設施精細化管理和養(yǎng)護水平顯著提升。
政府、社會等多方協(xié)作的現(xiàn)代交通運輸治理體系加快完善，行業(yè)治理水平明顯提升。
新聞多一點>>>

2小時重慶：指重慶市域內各區(qū)縣在2小時內到達中心城區(qū)。
五大基礎網絡：指鐵路、公路、水運、民航、郵政五大交通基礎設施網絡。
六大運輸體系：指客運服務體系、現(xiàn)代物流體系、智慧交通體系、綠色交通體系、平安交通體系、現(xiàn)代治理體系。
成渝地區(qū)雙城經濟圈4個“1小時”交通圈：指成渝雙核超大城市之間1小時通達、成渝雙核至周邊主要城市1小時通達、成渝地區(qū)相鄰城市1小時通達、成渝都市圈1小時通勤。
一干兩支六線：一干是指長江；兩支是指嘉陵江、烏江；六線是指涪江、渠江、綦江、小江、梅溪河、大寧河。
三樞紐五重點八支點：指主城果園、萬州新田、涪陵龍頭3個戰(zhàn)略性樞紐港；江津珞璜、主城黃磏、主城洛磧、忠縣新生、奉節(jié)夔門5個長江干線區(qū)域性重點港；江津蘭家沱、巴南佛耳巖、長壽胡家坪、豐都水天坪、云陽復興、合川渭沱、武隆白馬、開州白家溪8個專業(yè)化支點港。
1大平臺、2大網絡、3大樣板：1大平臺是指綜合交通大數(shù)據(jù)管理平臺；2大網絡是指新型交通基礎設施網、智慧運輸服務網；3大樣板是指西部（重慶）科學城、永川智慧交通樣板區(qū)、兩江新區(qū)國家級車聯(lián)網先導區(qū)。
來源：重慶發(fā)布
文字：劉敏
設計：布·視覺/覃海泉
原標題：《“2小時重慶”來了！》
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