近日，地鐵11號線新馬路站周邊城市設計成果匯報會召開，會議總體認可新馬路站周邊城市設計成果，強調此次城市設計從站點核心區出發，輻射了周邊95.52公頃范圍，以TOD理念為核心，在區域定位、功能策劃、交通聯系、空間風貌等方面提出了觀念新、定位準、品質高的規劃設想，對中心區公司下階段老浦口火車站片區整體開發研究有一定的延續借鑒意義。

南京地鐵11號線

地鐵11號線一期工程，起點設于馬騾圩，終點設于浦洲路。線路全長約27km，總投資208億元，是貫穿江北新區南北走向的一條骨干線路。該線路串聯了江北中心板塊、三橋創新板塊和橋林制造板塊，將江北新區重點建設地區有效聯系起來，是加強江北新區近期建設規劃發展的重要支撐。計劃2018年底開工，2023年建成通車。目前該項目已通過省級PPP試點項目評審，正在推進PPP社會資本采購工作。

新馬路站

新馬路站周邊區域規劃鳥瞰圖

新馬路站位于地鐵11號線一期中部的老浦口火車站片區，毗鄰中央商務區，規劃定位為老浦口新中心，以將新馬路站為核心的片區打造成彰顯基地特色功能價值的消費新場所、承載老浦口記憶的文化工程、站城極致復合開發的新樣本為愿景。

TOD模式

TOD模式是以交通引領發展的方式，目前的TOD3.0時代以“混合街區”為關鍵詞，關注片區整體協調，關注站城一體化，以打造軌道交通引領下的充滿活力，具有包容性的城市街區為目標。

TOD3.0模式示意圖

軌道交通場站周邊城市設計研究是樞紐辦一項重要規劃研究課題，旨在通過鎖定場站周邊土地，完善場站周邊城市功能，提升環境品質，促進場站周邊土地開發與城市發展戰略的協同，實現各軌道交通場站及周邊地區的功能發展戰略、土地利用規劃、空間景觀設計、綜合交通設計、土地利用收益的“五個一體化”。

新馬站周邊核心區沿河效果圖

下一階段，江北新區將按照軌道交通規劃建設時序，以“規劃+市場”雙導向為航標，分階段、分層次地開展江北新區軌道交通場站周邊城市設計研究。近期將重點推進柳州東路站、地鐵11號線車輛段周邊等多個場站的城市設計工作，為交通引領新區發展提供強力新引擎。

來源:南京江北新區、南京區街一號整理