坐標上海人民廣場

往西往北約128.5公里

太湖明珠無錫

新吳區(qū)旺莊街道長江路20號

上海建浩無錫地鐵3號線監(jiān)理項目部

“8月中旬要進行三權(quán)移交。移交后，我們機電和裝修全部轉(zhuǎn)給運營管理方?！北O(jiān)理工程師王銀輝說。

“10月份通車，是無錫市政府對老百姓的承諾。說到做到，我們要用行動兌現(xiàn)業(yè)主的承諾?！笨偙O(jiān)代表顏俊華說?！皯?yīng)該說，無錫地鐵3號線一期工程建設(shè)已經(jīng)進入試運營倒計時?！?

“乘客們，本次列車開往碩放機場站，前方到站周涇巷站?！彪S著列車呼嘯起動，列車廣播播報著行進方向和前方到站情況。這是建浩粉絲團實地體驗未正式開通前地鐵的試運行情況。

從位于無錫市長江南路20號的上海建浩監(jiān)理項目部向南轉(zhuǎn)到黃山路站，就進入緊張施工中的無錫地鐵3號線。無錫地鐵目前正式運營兩條線路，即1號線和2號線，1號線車廂為紅色線條，2號線車廂為綠色線條，3號線為藍色線條，市民稱為“小藍”。據(jù)了解，從6月3日起，承載著無錫市民殷切期望的地鐵3號線試運行拉開帷幕，開展為期3個月的空載試運行工作，每天有20多列“小藍”在線路上“跑圈”。

試運行是模擬試運營的行駛狀態(tài)。行駛、列車廣播、到站等按照試運營的要求進行。建浩粉絲團看到，全車采用了水晶涂料，更為環(huán)保。車身采用鋁塑板材質(zhì)，大大的為車身瘦身。車內(nèi)照明采用貫通一體式燈帶，每節(jié)車廂都設(shè)置了LCD多媒體播放屏幕，為乘客提供到站、離站、緊急廣播、廣告等信息。據(jù)介紹，列車內(nèi)安裝帶有空氣凈化功能的智能變頻空調(diào)系統(tǒng)，可根據(jù)室內(nèi)外溫度自動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，同時優(yōu)化客室內(nèi)的氣流組織。

無錫地鐵3號線一期工程全長約28.5公里，共設(shè)車站21座。上海建浩承接了3號線11站10區(qū)間的機電安裝及裝修工程監(jiān)理。監(jiān)理人員分布在各個站臺和區(qū)間。試運行期間，可以乘試運行車輛往返各個站臺。3號線最小站間距為黃山路站至高浪東路站區(qū)間，長度938米;最大站間距為長江路站至機場站區(qū)間，長度3341米。以前從一個站臺到另一個站臺平均要20多分鐘，現(xiàn)在不到1分鐘就到了。即使從東風站到碩放機場站11個站也不到15分鐘。一定程度上增加了工作的便利，提高了工作效率。

“現(xiàn)在到了攻堅克難的關(guān)鍵時候，今天晚上我們召開每周一次的監(jiān)理內(nèi)部會議，對監(jiān)理重要工作進行安排，近期重點是協(xié)助推進公共區(qū)裝修，以加快施工進度，督促機電安裝施工單位整改消缺;晚上還有幾個站要做熱煙測試，監(jiān)理需要旁站;8月中旬將迎來‘三權(quán)移交’。這段時間是最緊張的日子?！鳖伩∪A說。

所謂“三權(quán)移交”，是針對地鐵新線運營生活設(shè)計的車輛段、停車場、主變電所、區(qū)間、車站及其附屬設(shè)施，由工程建設(shè)管理單位對其“屬地管理權(quán)、調(diào)度指揮權(quán)和設(shè)備使用權(quán)”向線路運營管理單位進行移交，稱為地鐵新線的“三權(quán)移交”。地鐵新線三權(quán)移交可以在工程建設(shè)完成后、試運營開通前夕，也可以在工程建設(shè)過程中達到一定的工期節(jié)點時。

“現(xiàn)在各個專業(yè)都在搶(進度)，土建、強弱電、暖通、消防、通訊等十幾家單位各道工序交叉在一起。如果監(jiān)理不能做好管控協(xié)調(diào)，做不到位，難免會出現(xiàn)碰撞問題。針對這種工況，我們做了個報告，昨晚報告寫到10點多，今天三、四點鐘爬起來繼續(xù)寫。編筐編簍，全在收口。在最后的沖刺階段，一天也不能懈怠，一刻也不能松勁。”

據(jù)介紹，截止目前，項目部所屬東風站、敘豐站、太湖花園站、新光路站、旺莊路站、黃山路站、高浪路站、周涇巷站、無錫新區(qū)站、長江南路站、碩放機場站等11個車站機電安裝方面，區(qū)間給排水消防、區(qū)間動力照明、管線、通風空調(diào)設(shè)備等已基本安裝完成。動力照明配電柜、橋架已經(jīng)貫通，電氣配管、給排水消防車站管線安裝、消防泵及密閉污水提升裝置、設(shè)備區(qū)消火栓箱安裝、設(shè)備區(qū)綜合支吊架安裝、公共區(qū)綜合支吊架等進入收尾階段，各項施工全力推進著。

據(jù)了解，無錫是第四個擁有城市地鐵的非省會城市，無錫地鐵建設(shè)取得了很多榮譽。無錫地鐵集團就3號線建設(shè)也樹立了很高的目標，要全線爭創(chuàng)魯班獎。

為此，上海建浩監(jiān)理項目部本著打造精品工程的信念，依托“小業(yè)主、大監(jiān)理”的模式，落實施工現(xiàn)場標準化，施工作業(yè)規(guī)范化的全方位管控，精心構(gòu)筑“全面安全”和“全面質(zhì)量”的“雙全”特色監(jiān)理體系。目前保持在監(jiān)標段重大安全和重大質(zhì)量事故零發(fā)生，多次獲得無錫地鐵集團的表彰。(點擊新聞回顧【上海建浩?重大工程監(jiān)理】年度巨獻:精心服務(wù)無錫地鐵3號線樣板段，受到行業(yè)大咖點贊)

“懂經(jīng)營，擅管理，肯動腦，有拼勁?！边@是同事對顏俊華的評價。

顏俊華，高級工程師，國家注冊監(jiān)理工程師，一級建造師，擔任過總監(jiān)理工程師、項目經(jīng)理和部門經(jīng)理等不同職務(wù)，在工業(yè)廠房、電力工程、保障性住房、城市綜合體、地鐵和EPC總承包管理等工程上都有涉獵。國家監(jiān)理事業(yè)發(fā)展之初，就在上海服務(wù)于工程咨詢行業(yè)，在南京、無錫執(zhí)掌多個重要項目的監(jiān)理工作。尤其是在無錫，悉心經(jīng)營至今已超過10年。

做好經(jīng)營是企業(yè)之本，在外地接一個項目可能不難，但要鞏固和發(fā)展一個區(qū)域，那不是一件容易的事。做經(jīng)營不能蜻蜓點水，不能朝秦暮楚，要扎根，要經(jīng)營城市。如果不能扎根經(jīng)營，很難持續(xù)下去。

做市場，切切實實做事情還不夠，還要有“殺手锏”。換句話說，就是“靠同質(zhì)化服務(wù)沒有競爭優(yōu)勢”。尤其是地鐵工程，監(jiān)理競爭還是比較激烈的，如果我們沒有亮點，沒有比別人突出的地方，誰也保不了你，這個項目你可能拿到了，但是下一個項目就不一定有機會了。因此要在技術(shù)創(chuàng)新和監(jiān)理管理創(chuàng)新上多做文章。

顏俊華說起市場、說起項目，滔滔不絕。

以在手的無錫地鐵3號線工程為例:11個車站10個區(qū)間的機電和裝修工程，絕不是小項目，加之無錫地鐵集團的高要求，無論是建設(shè)單位還是監(jiān)理單位，開工之初，都感覺吃力，中標的喜悅一掃而光。而在這條線上，涉及機電監(jiān)理的單位就有好幾家，同行之間總有個比較。

“良好的開端等于成功的一半，初進無錫地鐵市場，一定要給業(yè)主留個好印象。進場初期，我的要求也比較嚴，大家做得比較辛苦，白天在現(xiàn)場做檢查，晚上回來練內(nèi)功、做內(nèi)業(yè)。通過一段時間的努力，業(yè)主對我們的服務(wù)認可了?！鳖伩∪A說。

顏俊華認為，面對如此復(fù)雜的工程，僅僅要求嚴格是不夠的，必須要創(chuàng)新管理模式，要提高團隊整體能力。他提出“典型引路、樣板先行”的監(jiān)理管理模式，即抓住一點，以點帶面。長江南路站進度最快，將有經(jīng)驗的監(jiān)理工程師，安排在長江南路站，然后定期組織其他站點的監(jiān)理人員到長江南路站學習施工技術(shù)和監(jiān)理經(jīng)驗，短時間內(nèi)，我們的監(jiān)理人員都成了業(yè)務(wù)能手。創(chuàng)新很快產(chǎn)生成效，上海建浩監(jiān)理項目部多次獲得無錫地鐵集團評比第一名。

2019年12月24日，由行業(yè)專家、無錫地鐵集團、建設(shè)單位、監(jiān)理單位等在長江南路站成功舉辦站后工程質(zhì)量安全標準化觀摩會，深受行業(yè)大咖點贊。