第三東通道 將建設全省首座 離岸式海中懸索橋 其中 東、西錨碇作業區疏浚工程 是懸索橋的重要節點工程 記者從廈門路橋集團了解到 第三東通道西錨碇作業區近日正式動工！ 現場投入世界最大抓斗挖泥船 這艘停靠在懸索橋西錨碇所在海域、正在進行清淤疏浚作業的，就是中交廣州航道局有限公司投放于第三東通道工程的“利器”——“金廣”輪挖泥船。 它有世界上最大的抓斗，重達400噸、方量163立方米。不僅可以清除海底表層淤泥，還可以依靠自身“巨無霸”的重量，進行一定程度的挖巖清礁作業。 中交廣州航道局有限公司項目技術負責人 張鵬 我們主要是為了后面錨碇鋼沉井的沉放，給它清理出一個基坑，就相當于給它創造一個“溫床”。最終的開挖深度會達到-37米左右，表層會用抓斗去清表層的粘土，底下的強風化巖，我們后續會采用鑿巖的工藝進行清理。 力爭6月底完成全部疏浚任務 據介紹，第三東通道海中懸索橋東、西兩個錨碇區總疏浚量近200萬立方米，其中東錨碇區在今年春節前已完成覆蓋層疏浚作業，本次西錨碇作業區將要清淤150萬立方米。 為加快進度，施工單位為“金廣”輪配備了6艘泥駁船，最終將增加到10艘，每艘船的單次運泥量達2300立方米，同時，由于施工海域毗鄰文昌魚、白海豚保護區，為有效保護海洋生態環境，將施工影響降到最低，施工單位的作業船只還采用了先進技術裝備，并采取嚴格的施工環保措施。 中交廣州航道局有限公司“金廣”輪黨支部副書記 韓茂鋒 我們的提斗速度是比較快，就是十幾秒可以把泥巴從水里提到水面上，對環境的整個擾動是非常小的，然后我們在整個施工區域外圍都加了一個防污簾，防污簾下面的防污網，它是可以起到過濾的作用，使得泥土都堆積在我們的施工區域，不流出施工區域外。 按照施工計劃 東、西錨碇的清淤疏浚作業 將在6月底完成 提供給懸索橋進行下一步的錨碇主體施工 原標題：《6月底完成！廈門第三東通道建設又傳來新消息→》 閱讀原文 特別聲明 本文為澎湃號作者或機構在澎湃新聞上傳并發布，僅代表該作者或機構觀點，不代表澎湃新聞的觀點或立場，澎湃新聞僅提供信息發布平臺。申請澎湃號請用電腦訪問https://renzheng.thepaper.cn。