[瓣瓣同心·攜手共進]天津推進智慧綠色港口建設 打造"軌道上的京津冀"
經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)天津12月21日訊(記者 楊淼)隨著新冠疫情防控常態(tài)化，天津在打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)的同時，持續(xù)推進京津冀交通一體化工作。據(jù)經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解，天津市在加快推進建設世界一流智慧綠色港口、打造“軌道上的京津冀”、完善互聯(lián)暢通公路網(wǎng)、發(fā)揮機場區(qū)域樞紐作用、推進區(qū)域運輸服務管理深度融合，取得新的突破。
打造世界一流港口 津冀港口深入合作
據(jù)相關負責人介紹，天津打造世界一流港口建設實現(xiàn)高起步，在智慧港口建設中實現(xiàn)重要突破。具體來看，天津正在加快建設北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，將新增3個20萬噸級集裝箱泊位，年通過能力可達250萬標準箱，打造全球智能化集裝箱碼頭的新標桿。在全球首次探索出傳統(tǒng)人工碼頭智能改建的成功范例，相繼完成了五洲國際集裝箱堆場和聯(lián)盟國際既有碼頭RTG(輪胎式龍門起重機)自動化改造。天津港綠色智慧專業(yè)化碼頭科技示范工程入選交通運輸部科技示范工程，持續(xù)擴大5G網(wǎng)絡在集裝箱碼頭區(qū)域覆蓋，加速無人集卡規(guī)模化應用，加快推行港口作業(yè)單證無紙化、全程“一站式”服務等。
同時，綠色港口發(fā)展水平也得到明顯提升。天津在著力打造“公轉鐵”“散改集”雙示范港口，數(shù)據(jù)顯示，1-10月天津港鐵礦石鐵路運輸占比提高到61.6%，開行赤峰、巴彥淖爾、長春至天津海鐵聯(lián)運班列。與此同時，天津著力優(yōu)化港口能源結構，新建碼頭同步設計建設岸電設施，制定實施《推進來津靠港船舶使用岸電工作若干措施》，靠港船舶使用岸電比例明顯提高。
經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解到，在推進京津冀一體化建設上，津冀港口合作更加深入。據(jù)悉，天津港集團與河北港口集團簽署《世界一流津冀港口全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，著力打造以天津港為核心的環(huán)渤海內(nèi)支線運輸網(wǎng)絡，天津港與黃驊港聯(lián)合推出“天天班海上快線”，協(xié)調航運公司增加支線運力，內(nèi)支線航線增至16條。
軌道建設持續(xù)推進 構建四條高鐵通北京
除了港口建設，軌道建設也在持續(xù)推進，負責人介紹，天津加快構建四條高鐵(京津、京滬、京濱、津興)通北京格局；加快建設京濱、京唐、津興鐵路，京濱鐵路(寶坻至北辰段)、京唐鐵路計劃2022年通車。
據(jù)了解，京唐鐵路起于北京通州城市副中心，經(jīng)寶坻區(qū)，至唐山，未來寶坻的市民經(jīng)寶坻南站，10分鐘到廊坊香河，22分鐘到北京城市副中心。京濱鐵路從寶坻南站一直向南，經(jīng)寶坻溫泉城到北辰站，未來繼續(xù)延伸至濱海國際機場和濱海西站，方便濱海新區(qū)和寶坻市民快捷到達機場樞紐，同時也是廊坊和北京市民到寶坻溫泉城的快捷通道。津興鐵路2020年7月開工建設，計劃3年完成。
天津加快啟動津濰鐵路建設，津濰鐵路是京滬高鐵第二通道的組成部分，國家鐵路集團正在組織開展前期工作，將加快啟動建設，該高鐵將把天津和沿海的黃驊、濱州、濰坊等城市銜接起來，天津到青島的時間將由現(xiàn)在的4個小時縮短到2小時左右。
京津冀一體化治理能力提升 實現(xiàn)交通一卡通
京津冀在一體化治理上有了實質性突破，在京津冀交通一卡通全面覆蓋公交、地鐵基礎上，實現(xiàn)公交、地鐵掃碼支付，14個二級以上客運站實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票，通莎、西站客運站實現(xiàn)客票電子化，天津站實現(xiàn)鐵路、地鐵雙向安檢互認、天津西站、南站實現(xiàn)鐵路進地鐵單向互認，研究推進“通武廊”跨區(qū)公交線路開通和客運班線公交化。推進京津通勤便利化，研究城際高鐵公交化、支付優(yōu)惠同城化、樞紐通達便利化、重點區(qū)域直通車等共12條措施。
據(jù)了解，京津冀三地聯(lián)合召開京治超聯(lián)席會議，制定實施《京津冀公路超限非現(xiàn)場執(zhí)法操作細則》，開展“戰(zhàn)疫情、強共治、保暢通”聯(lián)合治超專項行動。召開京津冀交通應急聯(lián)動合作第五、六次聯(lián)席會議，簽署《京津冀三地相鄰區(qū)域交通應急保障聯(lián)動合作協(xié)議書》，建立區(qū)市級交通應急聯(lián)動快速響應和保障機制。累計發(fā)布9項區(qū)域一體化標準，貨運場站管理、高速公路命名以及電子不停車收費等領域實現(xiàn)了標準一體化。
