3月8日，記者從中建五局獲悉，目前，中建五局長瀏磁浮快線項目已完成全線首根樁基開鉆。備受關(guān)注的湖南省重點民生工程——長瀏磁浮快線項目正式進入實質(zhì)性建設(shè)階段。
▌全線共新建車站12座，預(yù)計2029年建成通車
長瀏磁浮快線首期工程總投資約104.4億元，新建7座高架車站及蕉溪車輛基地，線路起于長沙黃花國際機場，串聯(lián)金陽新城核心區(qū)，終至瀏陽主城。作為國內(nèi)首條直接聯(lián)通機場與高鐵樞紐的磁浮線路，其將與既有長沙磁浮快線貫通運營，實現(xiàn)“下飛機即上磁浮，出高鐵即乘快線”的無縫換乘。
長瀏磁浮快線，串聯(lián)長沙城區(qū)、金陽新城、瀏陽主城區(qū)。線路全長48.73公里，采用一次性規(guī)劃、分段實施，總投資約182.75億元，最高設(shè)計時速為160公里，預(yù)計2029年建成通車。
長瀏快線由現(xiàn)有的長沙磁浮快線東延線終點T3航站樓引出，經(jīng)新河南路—金城大道—瀏永公路—花炮大道—瀏陽大道敷設(shè)，止于關(guān)口站。全線共新建車站12座，土建預(yù)留3座高架站，規(guī)劃預(yù)留2座高架站。首期施工將下穿黃花機場在建跑道，上跨杭長及武深高速，線路長39.52公里。中建五局承建的第二標(biāo)段（永安站至利通路站）全長11.18公里，含2站3區(qū)間。
▌160公里時速刷新全球記錄
長瀏磁浮快線設(shè)計時速160公里，超越現(xiàn)行國內(nèi)磁浮列車最高運營時速，是目前全球設(shè)計速度最高的常導(dǎo)短定子快速磁浮線路。該技術(shù)兼具高速性與經(jīng)濟性，列車通過車載電磁體與軌道反應(yīng)實現(xiàn)懸浮，無需全程鋪設(shè)動力線圈，大幅降低建設(shè)和維護成本。
對于沿線居民而言，長瀏磁浮快線是改寫生活半徑的“幸福線”。在瀏陽從事花炮產(chǎn)業(yè)的市民陳先生表示：“以前去機場要輾轉(zhuǎn)大巴和地鐵，耗時近兩小時。未來家門口就能坐磁浮，既能拓展客戶資源，孩子去長沙上學(xué)也更方便?！?
長瀏磁浮快線將采用“站站停+大站?！惫换`活運營模式，實現(xiàn)重要站點間快速通達(dá)和沿線站點通勤覆蓋，其中大站快車模式下，瀏陽城區(qū)至瀏陽經(jīng)開區(qū)11分鐘，至黃花機場25分鐘，至長沙高鐵南站43分鐘。
項目建成后將與長沙磁浮快線貫通運營，直接連通黃花機場和高鐵南站兩大樞紐，對推進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、推動長株潭一體化建設(shè)、拓展長沙市城市空間和城市規(guī)劃均具有重大意義。
原標(biāo)題：《最新消息傳來！長瀏磁浮快線正式進入實質(zhì)性建設(shè)階段→》
